Volet roulant bruyant : d'où peut venir le bruit et que faire ?

Commencez par écouter : quel bruit, et à quel moment ?

Avant de démonter ou de nettoyer quoi que ce soit, prenez une minute pour observer. Le type de son et le moment où il apparaît suffisent souvent à désigner la pièce en cause. Faites monter puis descendre le volet lentement, et repérez d'où vient le bruit : du haut, dans le coffre, ou des côtés, le long des coulisses. Si vous le pouvez, demandez à quelqu'un de manœuvrer pendant que vous écoutez de près.

• Un grincement ou un frottement continu pendant toute la course vient en général des coulisses ou des lames qui y glissent mal.
• Un claquement sec quand le vent souffle, volet baissé, trahit un tablier qui a pris du jeu entre ses rails.
• Un cognement régulier qui revient à chaque tour, dans le coffre, oriente vers l'axe d'enroulement, ses embouts ou ses supports.
• Un craquement dans la manivelle ou un cliquetis dans le boîtier de sangle concerne la commande manuelle elle-même.
• Un bourdonnement sans mouvement, ou un ronflement plus fort qu'avant, signale un moteur tubulaire qui peine.

Notez aussi si le bruit se manifeste seulement par temps froid, après une grosse averse ou quand le soleil frappe la façade. Les matériaux travaillent avec la température, et cette précision nous aide beaucoup au moment du diagnostic.

Frottements dans les coulisses : la cause la plus courante

Les coulisses sont les deux rails verticaux dans lesquels glisse le tablier. Elles recueillent tout ce que l'air transporte : poussière, pollen, feuilles mortes, toiles d'araignée, petits insectes. Les baies du rez-de-chaussée ouvertes sur une rue fréquentée ou sur un jardin arboré, nombreuses autour du parc Malou et le long du boulevard de la Woluwe, y sont particulièrement exposées. Avec le temps, ces dépôts forment une couche collante qui freine les lames et produit un frottement bien audible.

Les coulisses sont souvent garnies de joints brosses ou de bandes souples qui amortissent le passage du tablier. Quand ces garnitures s'usent, se décollent ou durcissent, les lames frottent directement contre le rail. Le bruit change alors de nature : il devient plus sec, presque métallique, et on le sent parfois en posant la main sur le tablier pendant la manœuvre.

Une coulisse peut enfin s'être légèrement décalée. Une vis de fixation desserrée, un choc contre le montant ou une maçonnerie qui a bougé suffisent à déplacer le rail de quelques millimètres. Le tablier s'y engage de biais et frotte toujours au même endroit, souvent tout en bas ou tout en haut de la course.

Un tablier qui claque au vent

Volet fermé, par une nuit agitée, un tapotement répétitif peut vous empêcher de dormir. Le plus souvent, le tablier dispose de trop d'espace dans ses coulisses : les garnitures se sont tassées, les lames ne sont plus maintenues, et chaque rafale les fait cogner contre le rail. Le phénomène est plus marqué sur les larges baies et sur les façades tournées vers le vent dominant.

La lame finale peut aussi être en cause. Si elle ne repose plus à plat sur l'appui de fenêtre, parce qu'elle est tordue ou que le volet ne descend pas complètement, elle reste libre de bouger. Sur un volet électrique, une fin de course basse réglée trop haut donne exactement ce symptôme. Des lames fendues ou déboîtées, qui ne s'emboîtent plus correctement entre elles, ajoutent encore leur part de vacarme.

Les bruits qui viennent du coffre

Le coffre, ou caisson, abrite l'axe autour duquel le tablier s'enroule. Cet axe tourne sur deux supports latéraux qui comportent, selon les modèles, un palier, une bague ou un roulement. Quand ces pièces s'usent ou s'assèchent, elles grincent à chaque rotation. Un cognement régulier, qui suit le rythme de l'enroulement, peut indiquer un embout qui a pris du jeu ou un axe légèrement voilé.

Le tablier lui-même peut frotter dans le caisson. S'il s'enroule de travers, parce qu'une des attaches qui relient la première lame à l'axe a cassé, il forme un rouleau irrégulier qui touche la trappe ou les parois. Dans les maisons mitoyennes de l'entre-deux-guerres, où les coffres intérieurs ont parfois été habillés ou repeints à plusieurs reprises, il arrive aussi que le caisson soit devenu trop étroit pour le rouleau.

Ces bruits-là ne se règlent pas depuis l'extérieur. Ils exigent d'ouvrir le coffre, ce qui n'est jamais anodin : sur un volet électrique, des câbles sous tension se trouvent à côté du moteur, et sur n'importe quel volet, le tablier enroulé est lourd et repose précisément sur l'axe que l'on veut examiner.

Volet manuel : sangle, enrouleur, treuil et manivelle

Sur un volet à sangle, le boîtier de l'enrouleur, posé contre le mur ou encastré, contient un ressort qui rappelle la sangle. Un claquement sec ou un cliquetis dans ce boîtier signale souvent un ressort fatigué ou un mécanisme encrassé. Une sangle usée qui frotte contre le bord du guide-sangle, à l'entrée du coffre, produit quant à elle un chuintement caractéristique. Ce frottement la ronge rapidement, et c'est l'un des signes qui précèdent une rupture.

Sur un volet à treuil, la manivelle entraîne un petit renvoi d'angle qui transmet le mouvement à l'axe. Un craquement à chaque tour, une manivelle qui accroche ou un point dur toujours au même endroit pointent vers ce mécanisme ou vers la genouillère, l'articulation qui permet d'incliner la tige. Si la manivelle se met par moments à tourner dans le vide, avec un bruit de crans qui sautent, cessez de l'utiliser : les dents du treuil sont peut-être en train de s'abîmer.

Volet électrique : quand le moteur change de voix

Un moteur tubulaire en bon état émet un ronronnement régulier et discret. S'il devient nettement plus sonore, s'il force en fin de course ou s'il ralentit, il travaille sans doute contre une résistance : coulisses encrassées, tablier qui frotte, lames gondolées, ou tablier devenu trop lourd pour lui après un remplacement de lames.

• Le moteur bourdonne mais rien ne bouge : le tablier est peut-être retenu, par exemple collé par le gel sur l'appui, ou le frein ne se libère plus. Relâchez aussitôt la commande.
• Un déclic se fait entendre dans le coffre sans que le volet démarre : le moteur reçoit l'ordre mais n'arrive pas à tourner, ou sa protection thermique le coupe.
• Le volet s'arrête seul après plusieurs manœuvres rapprochées, puis repart un peu plus tard : le moteur a chauffé et s'est mis en sécurité. Laissez-le refroidir.
• Un grincement n'apparaît qu'en haut de la course : la lame finale ou ses butées forcent contre le coffre, parfois parce qu'une fin de course s'est décalée.

Ne relancez pas un moteur qui bourdonne sans tourner : chaque tentative le fait chauffer davantage. Et si votre volet électrique ne réagit plus du tout, sans le moindre son, la panne se situe peut-être plutôt du côté de la commande. Notre article consacré à la télécommande qui ne répond plus passe ces situations en revue.

Ce que vous pouvez faire sans risque

Quelques vérifications sont à la portée de chacun, à condition de rester au sol ou sur un marchepied stable et de ne rien démonter.

• Aspirez l'intérieur des coulisses à l'aide d'un suceur plat, puis essuyez-les avec un chiffon humide légèrement savonneux.
• Retirez les feuilles, brindilles et débris coincés au pied des coulisses et sur l'appui de fenêtre.
• Lavez le tablier à l'eau tiède, sans produit abrasif ni nettoyeur haute pression, qui enverrait de l'eau vers le coffre.
• Si les coulisses sont propres mais frottent encore, un lubrifiant sec au silicone, en très petite quantité, peut faciliter le glissement des lames.
• Manœuvrez ensuite le volet plusieurs fois, lentement, pour juger si le bruit a diminué.

Bannissez l'huile, la graisse et les dégrippants ordinaires dans les coulisses : ils fixent la poussière et forment vite une pâte qui aggrave le frottement. Ne pulvérisez rien dans le coffre ni sur le moteur, et n'ouvrez pas le boîtier d'un enrouleur de sangle pour le lubrifier : le ressort qu'il renferme est tendu et peut se libérer brutalement.

Les gestes à éviter

• N'ouvrez jamais le coffre d'un volet électrique sans avoir coupé son circuit au tableau, et ne touchez pas aux fils du moteur.
• Ne retirez pas la trappe d'un coffre seul, perché sur une échelle : le tablier enroulé pèse lourd et peut glisser de son axe.
• Ne forcez pas un volet qui accroche en tirant sur la lame finale ou en poussant le tablier à la main.
• N'insistez pas sur la commande quand le moteur peine ou bourdonne : lâchez le bouton et patientez.
• Ne cherchez pas à redresser une coulisse avec une pince : elle se déformerait davantage.

Quand faire appel à un technicien

Si le bruit persiste après un nettoyage soigné, s'il provient clairement du coffre, ou si le volet ralentit, marque un point dur ou s'arrête en pleine course, il est temps de faire examiner le volet. Même chose pour un claquement au vent qui ne cède pas, une manivelle qui craque ou un enrouleur qui claque. Intervenir à ce stade évite le plus souvent le blocage complet, qui survient toujours au pire moment : un matin d'hiver avec le volet fermé, ou la veille d'un départ.

Comment nous intervenons à Woluwe-Saint-Lambert

Nous passons sous 24 h dans tous les quartiers de la commune, de Gribaumont au quartier Georgin, et nous travaillons du lundi au samedi, entre 8 et 18 heures. Sur place, nous faisons fonctionner le volet devant vous pour entendre le bruit, puis nous contrôlons coulisses, tablier, axe, supports, commande manuelle ou moteur. Nous travaillons sur toutes marques et nous réparons avant de remplacer : de nouvelles garnitures de coulisse, un rail refixé, un support usé, une attache cassée ou quelques lames changées suffisent très souvent à retrouver un volet silencieux.

Le devis, gratuit, vous est remis avant que nous commencions, et chaque réparation bénéficie de notre garantie de 10 ans. Le bruit a déjà laissé place à un blocage ? Rendez-vous sur la page dépannage de volet roulant à Woluwe-Saint-Lambert ou composez le 02 586 10 15.

Questions fréquentes

Un volet bruyant va-t-il forcément tomber en panne ?

Pas nécessairement tout de suite, mais un bruit nouveau trahit presque toujours une pièce qui force ou qui s'use. Plus on attend, plus l'usure s'étend aux pièces voisines : une sangle qui frotte s'effiloche, un moteur qui peine chauffe, une lame qui cogne finit par se fendre.

Puis-je graisser les coulisses de mon volet ?

Nous le déconseillons. La graisse et l'huile retiennent la saleté. Un nettoyage complet, suivi au besoin d'un soupçon de lubrifiant sec au silicone, donne de bien meilleurs résultats.

Mon volet ne fait du bruit qu'en hiver, est-ce normal ?

Le froid rigidifie certains matériaux et peut faire coller le tablier sur l'appui après une nuit de gel. Un léger bruit saisonnier n'a rien d'alarmant, mais un moteur qui bourdonne sans soulever le volet doit être arrêté immédiatement pour ne pas s'abîmer.